Корабособственици може да отказват рейсове до български и румънски пристанища

Някои корабособственици обмислят да отказват рейсове до български и румънски пристанища заради атаките срещу търговски кораби в западната част на Черно море. Това съобщи на 5 ноември американският сайт за корабоплаване gCaptain, позовавайки се на Ричард Мийд, главен редактор на морското издание Lloyd’s List. Сведенията за тези намерения засега идват само от тази публикация. ФЛАНГ не е открил независимо потвърждение към момента на публикуване.

Корабособственици проучват възможност да отказват рейсове

Според Мийд, цитиран от gCaptain, анализатори получават запитвания за възможни спорове по договори за наемане на кораби, тъй като някои собственици търсят основания да отказват рейсове до двете държави. По негова оценка въпросът вече не е само колко струва рискът, а и дали собствениците, наемателите и екипажите са готови да го приемат.

Това може да е сигнал за промяна в търговските решения, но не доказва, че рейсове вече са отменени. За България разграничението е съществено: ако подобни откази се потвърдят, те могат да ограничат избора на превозвачи и да забавят доставки, дори самите пристанища да не са атакувани. Засега няма потвърдени случаи на засегнати български пристанища, спад на трафика или промени в застрахователните премии.

Какво се съобщава за ударите през октомври

Според gCaptain компанията за морска сигурност Ambrey е регистрирала десет удара по кораби между 5 и 28 октомври 2026 г.: осем с безпилотни летателни апарати и два с безпилотни надводни съдове. Компанията приписва ударите на Русия. Точният брой, разбивката по използвани средства и отговорността за всеки инцидент не са независимо потвърдени.

Други публикации описват отделни епизоди. На 5–6 октомври удари са поразили три търговски кораба в изключителните икономически зони на България и Румъния. Два от корабите са потънали, съобщава специализираният сайт за корабоплаване Splash247, който дава информацията за атаките. Оценката на Ambrey, че руската отговорност е много вероятна, не е независимо заключение за извършителя.

Splash247 съобщава и за предполагаем удар по танкера Yara J приблизително 10 морски мили югоизточно от Сулина. Splash247 цитира румънския министър на отбраната Раду Мируца, по чиито думи се води разследване, след като приближаващ безпилотен летателен апарат е останал незабелязан от военните радари.

В репортаж на Reuters от 3 ноември, препубликуван от gCaptain, се описват седем удара преди обявеното подкрепление от НАТО, нов удар на 23 октомври и последвалото потъване на Contship Jet в българската изключителна икономическа зона.

Изключителната икономическа зона не е териториални води

Изключителната икономическа зона не е равнозначна на териториални води. В нея крайбрежната държава има права върху ресурсите, но корабоплаването е свободно. Затова съобщение за удар в българската икономическа зона само по себе си не установява нападение срещу българска територия.

Агенцията уточнява, че румънската страна същевременно отправя към Русия общото обвинение, че системно атакува граждански кораби. В същия репортаж агенцията посочва, че София не е обвинила Русия, а руското министерство на отбраната не е отговорило на запитването ѝ.

Съобщените опасения и отделните инциденти сами по себе си не позволяват да се изчислят мащабът на търговското отражение или загубите за България.