Влекачът ATHLETIC пое буксировката на MENTOR към Турция

Влекачът ATHLETIC е поел през нощта срещу 5 ноември 2026 г. буксировката на повредения танкер MENTOR към Турция, съобщава Maritime.bg. Според изданието операцията е започнала югоизточно от Варна, извън българското териториално море. BurgasMedia също съобщава за изтегляне на танкера на юг, но ФЛАНГ не е открил независимо потвърждение, че участващият влекач е именно ATHLETIC. Случаят е в развитие и информацията може да бъде допълнена.

Различни сведения за влекача и предходната буксировка

Според Maritime.bg ATHLETIC плава под камерунски флаг и е отплавал от турското пристанище Инеада на 4 ноември. При пристигането му до MENTOR е бил турският влекач RAMAZAN BEY.

Изданието описва поредица от затруднения при предходната буксировка край Румъния: скъсване на въжета, сблъсък на влекача AYAZ BEY с танкера и частична евакуация от влекача. По негови сведения няма пострадали турски моряци. BurgasMedia също съобщава за скъсано въже и сблъсък, след които танкерът е започнал да дрейфува.

BurgasMedia и румънската агенция RADOR наричат новия влекач турски, докато Maritime.bg го идентифицира като ATHLETIC под камерунски флаг. Отплаването от турско пристанище и посоката към Турция сами по себе си не установяват турска собственост или управление.

Българските институции са поддържали връзка с влекачите

Maritime.bg съобщава, че преди включването на ATHLETIC българските институции са установили контакт с RAMAZAN BEY край Крапец. Според изданието службата за управление на корабния трафик е предупреждавала преминаващите кораби. RADOR предава съобщение на българското Министерство на транспорта, че следи ситуацията и поддържа връзка с компетентните институции.

BurgasMedia поставя MENTOR край нос Калиакра на по-ранен етап, а Maritime.bg посочва начало на новата буксировка извън териториалното море югоизточно от Варна. Тези сведения могат да описват последователни позиции, но липсва достатъчно точна хронология, за да се възстанови маршрутът.

По оценка на ФЛАНГ подновяването на буксировката е важна стъпка за ограничаване на навигационния риск след дрейфа. Отдалечаването от българския бряг обаче не е равнозначно на окончателно обезопасяване: остават решаващи устойчивостта на буксировката и достигането до безопасно място за приемане.

Състоянието на танкера и крайното пристанище остават неясни

По предварителни данни, цитирани от BurgasMedia, на борда има близо 11 000 тона слънчогледово олио. Количеството не е независимо потвърдено. Не са установени състоянието на корпуса, наличието или липсата на разлив, количеството корабно гориво, броят на хората на борда и крайното пристанище за приемане. Без тези сведения не може да се оцени пълният екологичен риск.

Maritime.bg съобщава и за предходно поразяване на MENTOR с безпилотен летателен апарат и пожар, засегнал тежко надстройката. Причината и мащабът на тези повреди не са независимо потвърдени; не са установени мястото и времето на предполагаемия удар или отговорната страна.

RADOR се позовава на Maritime.bg и БНТ. Затова повторението на основната информация в няколко публикации не представлява само по себе си независимо потвърждение на всички подробности.