НАТО планира допълнителни патрулни самолети, радари и безпилотни системи за Черно море

НАТО е обявило, че ще разположи морски патрулни самолети, радари и безпилотни системи за укрепване на източния си фланг в Черно море, се посочва в публикация на Ройтерс от 3 ноември, препечатана от gCaptain. Планът е описан в един материал на агенцията, публикуван от gCaptain и отразен от БНР, Digi24 и OFFNews, а не в отделни независими потвърждения. ФЛАНГ не е открил независимо потвърждение, че разполагането е започнало. Историята е в развитие и информацията може да бъде допълнена.

НАТО обявява разполагане след поредица от удари по кораби

Според публикация на Ройтерс, препечатана от gCaptain, съобщението на НАТО е последвало седем удара по товарни кораби край България и Румъния през октомври. Агенцията съобщава и за нападение на 23 октомври непосредствено извън румънските териториални води.

За атаката срещу Contship Jet на 28 октомври има пряко съобщение на българското Министерство на отбраната. Според министерството контейнеровозът под либерийски флаг, пътуващ към Констанца, е поразен около 12:00 ч. на 17 морски мили източно от нос Калиакра. Военноморските сили са наблюдавали три попадения. Три военни кораба са участвали в спасителната операция, а към 13:45 ч. всички 18 членове на екипажа са били спасени.

Министерството посочва, че за удара са следили системата за наблюдение на Военноморските сили и френски патрулен самолет. Самолетът е предал информация за безпилотни системи в западната част на Черно море.

В надписа към снимката в публикацията на gCaptain се посочва, че според българското правителство Contship Jet е потънал след удар с безпилотни системи край България. Съобщението на Министерството на отбраната за спасителната операция само по себе си не потвърждава това.

Съюзническите самолети обменят информация с България

Премиерът заяви, че съюзническите самолети за патрулиране действат съгласувано с българските командни центрове, а информацията се обменя. Той посочи, че френски самолет е засекъл дроновете приблизително 30 минути преди атаката и е съобщил накъде са се движели.

Тази дейност не бива автоматично да се приема за изпълнение на новообявения план на НАТО. Тя обаче показва конкретната роля на патрулната авиация — откриване на заплаха и предаване на предупреждение към силите в района.

По оценка на ФЛАНГ, ключовото разграничение е между наблюдение и защита: по-добрата информация може да осигури време за реакция, но сама по себе си не спира атакуваща безпилотна система. Без уточнения за платформите, задачите и организацията за противодействие не може да се оцени доколко допълнителните средства ще защитават търговските кораби.

Паралелно се подготвя регионална координация. Според „24 часа“ министърът на отбраната Димитър Стоянов е обявил след срещата с колегите си от Румъния и Турция в София, че е постигнато съгласие за създаване на тристранен механизъм за координация в Черно море, който ще включва регулярни консултации и обмен на информация.

Неясни са планът за разполагане и отговорността за атаките

Все още не са уточнени броят и типовете самолети, радари и безпилотни системи, държавите, които ще ги предоставят, местата за базиране и сроковете за оперативна готовност. Не е потвърдено и дали част от тях ще бъдат разположени в България. Продължилите след съобщението нападения не доказват, че мерките са се провалили, докато не е установено кога са започнали да действат.

Отговорността за атаките също остава оспорена. Военни анализатори, цитирани в публикацията на Ройтерс, препечатана от gCaptain, заявяват, че почти не се съмняват, че атаките са руски; Русия отрича да нанася удари с безпилотни системи срещу съседите на Украйна. На 29 октомври българският премиер съобщава, че видеозаписът и фактите са споделени със съюзниците и се извършват експертизи за установяване на извършителя.

Важна е и точната география: българската изключителна икономическа зона не е равнозначна на териториалните води. Нападение срещу кораб в нея не бива автоматично да се описва като удар по българска територия.